China Automotive Market Review|Januari–augusti 2026
Kinas fordonsmarknad visade en tydlig divergens under de första åtta månaderna av 2026: den inhemska försäljningen sjönk, exporten växte snabbt och nya energifordon stod för mer än hälften av all försäljning av nya fordon. För polyuretanproducenter kommer dessa förändringar till en praktisk fråga: hur många fordon bygger kinesiska fabriker, och hur mycket material behöver de för säten, interiörer, akustisk isolering, vibrationsdämpning, lim och beläggningar?
Personbilar under press när kommersiella fordon växer
Fordonsproduktionen nådde 20,255 miljoner enheter i januari–augusti, medan försäljningen uppgick till 20,315 miljoner, båda en minskning med 3,8 % jämfört med föregående år. Produktionen av personbilar var 17,339 miljoner enheter och försäljningen var 17,373 miljoner, en minskning med 5,4% respektive 5,5%. Tillverkningen av kommersiella fordon ökade med 7,5 % till 2,916 miljoner enheter, medan försäljningen ökade med 7,2 % till 2,942 miljoner. Personbilar stod för den totala nedgången, delvis uppvägd av tillväxten inom kommersiella fordon.
Figur 1. Nyckelindikatorer för den kinesiska fordonsmarknaden, jan–aug 2026|Källor: MIIT / CAAM
I augusti nådde fordonstillverkningen och försäljningen 2,684 miljoner respektive 2,712 miljoner enheter. Dessa ökade med 4,3 % och 4,9 % månad för månad, men fortfarande ned 4,7 % och 5,1 % jämfört med föregående år. Den inhemska försäljningen sjönk med 24,2 % på årsbasis till 1,701 miljoner enheter, medan exporten ökade med 65,3 % till 1,01 miljoner, vilket översteg en miljon för tredje månaden i rad. Produktionen och försäljningen återhämtade sig från juli, men den inhemska försäljningen var fortsatt under betydande press.
Figur 2. Månatlig fordonsförsäljning och förändringar i år, jan–aug 2026|Källor: MIIT / CAAM månadsdata
Nya energifordon tar över hälften av försäljningen men volymerna spelar fortfarande roll
Produktionen av nya energifordon (NEV) nådde 10,668 miljoner enheter i januari–augusti, och försäljningen uppgick till 10,650 miljoner, en ökning med 10,8 % respektive 10,7 % jämfört med föregående år. NEV-bilar stod för 52,4 % av all försäljning av nya fordon under perioden, och steg till 60,6 % i augusti. Deras andel översteg hälften både kumulativt och månadsvis.
NEV-tillväxten stödde efterfrågan på fordonsmaterial, även om den var långsammare än tidigare år. Frågan är nu hur långt ytterligare NEV-försäljning kan kompensera minskningen av förbränningsmotorfordon. En stigande marknadsandel betyder inte i sig att de totala fordonsvolymerna ökar.
Enligt China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) nådde försäljningen av kinesiska personbilar cirka 12,747 miljoner enheter i januari–augusti, en ökning med 0,8 % jämfört med föregående år. Detta utgjorde cirka 73,4 % av försäljningen av personbilar under samma period. Kinesiska varumärken bibehöll blygsam tillväxt trots den totala nedgången i försäljningen av personbilar, vilket ökade deras inflytande på efterfrågan i hela fordonsförsörjningskedjan.
Exporten står för en större del av försäljningen
Kina exporterade 7,153 miljoner fordon i januari–augusti, en ökning med 66,7 % på årsbasis och motsvarande ungefär 35 % av den totala fordonsförsäljningen. NEV-exporten ökade med 124,3 % till 3,435 miljoner enheter, nära hälften av den totala fordonsexporten. Med den inhemska försäljningen minskade med 21,8 % under samma period, gav exporten ett betydande stöd för den totala försäljningen.
Figur 3. Bilförsäljningsmix, jan–aug 2026: inhemsk försäljning och export|Källa: CAAM