Den 30 augusti 2026 inledde den amerikanska militären en ny omgång av attacker på Larak Island nära Hormuzsundet, och Iran hämnades därefter mot en amerikansk militärbas i Jordanien, vilket plötsligt eskalerade de regionala spänningarna igen.
Sundets stängning understryker dess status som ett centralt nav som alternativa vägar inte kan ersätta
Påverkade av eskaleringen har konventionella kommersiella tankfartyg och stora bulkfartyg i praktiken stoppat transiteringarna genom Hormuzsundet, med den senaste tidens dagliga korsningsvolymer som fallit långt under historiska medelvärden. AIS (Automatic Identification System)-data från den 31 augusti bekräftade den kraftiga minskningen i trafiken, med endast 11 fartyg registrerade som korsade sundet den dagen. Fartygsmixen dominerades av små iransk- och indisk-flaggade lastfartyg och hjälpfartyg, vilket återspeglar att stora internationella kommersiella transportörer till stor del har dragit sig tillbaka från punkttransiter mitt i skyhöga krigs-riskförsäkringspremier och faktiska militära utbyten; trafikflödena har sjunkit till extremt låga nivåer. Även om närliggande oljeproducenter som Saudiarabien och Förenade Arabemiraten har aktiverat vissa rörledningar på land och Röda havet-alternativ, inklusive Yanbu-hamnen, för att avleda råoljeexporten, kan dessa inte helt ersätta Hormuzsundets centrala navstatus på kort sikt.
Kapitalmarknaderna prissätter nu både "fysiska friktionskostnader" och "geopolitiska riskpremier"
Efter den senaste eskaleringen reagerade de internationella energimarknaderna snabbt. Brentolja steg 2,21 USD till 90,31 USD/fat och WTI steg 1,83 USD till 85,23 USD/fat. Under asiatiska handelstider den 31 augusti klättrade Brent kort till cirka 90,60 $/fat, med anmärkningsvärda uppgångar under dagen. Sammantaget har transitflöden genom sundet närmat sig stillastående, utan några tecken på återhämtning. Om konflikten kvarstår kommer de globala fraktkostnaderna för råolja sannolikt att förbli höga och volatila, medan oljepriserna kommer att förbli vinklade på uppsidan, givet både faktiska leveransstörningar och ihållande marknadsoro.
Globala energi- och petrokemiska marknader fokuserar om på sjöfartssäkerhet i Hormuzsundet och risker för råvaruförsörjning
För de asiatiska petrokemiska marknaderna sträcker sig riskerna långt utöver råolja. Mellanöstern är en viktig försörjningsbas för Asiens gasol, nafta och C2- och C3-derivat, och de flesta krackningsanläggningar i nordöstra och södra Asien är beroende av importerad nafta och gasol. Stigande råolja ökar direkt naftakostnaderna, medan störda gasolleveranser i Mellanöstern ökar osäkerheten i utbudet av propan och butan. För producenter som använder naftakrackning för att göra eten och aromater, om råoljan förblir nära $90 eller klättrar ytterligare, kommer kostnadstrycket att intensifieras igen.
Kinas råvarumarknad steg kraftigt och kostnaderna för polyuretanråvaror stärktes
Med utbudet som fortsatte att strama åt och exportefterfrågan ökade, stärktes Kinas efterfrågan- på anilin, och marknadspriserna steg stegvis i augusti. Producenterna höjde erbjudanden flera gånger, medan handlare lade till premier och höll tillbaka försäljningen. I slutet av augusti hade vanliga anilinpriser i Kina stigit till cirka 13 500 CNY/ton, den högsta nivån på nästan tre år, med en ackumulerad vinst på 16,2 % för augusti. Förutom anilin öppnade stora polyuretanråvaror som bensen, toluen, propylen och etylenoxid alla högre i början av handelsveckan den 31 augusti. Dessutom har, drivet av den eskalerande situationen, stigande oro över det osäkra återupptagandet av transiter i sundet, och starka uppgångar i priserna på råvaror för polyurethan nyligen funnit starka uppströmspriser på råmaterial och har nyligen funnit starka uppgångar i råvarupriserna för polyurethan. slutade i stort sett att minska och vände uppåt.